El titular de la Unidad Ejecutora del Canal Magdalena, Hernán Orduna, sostuvo que la construcción de dicha vía en el Río de la Plata no solo hace referencia a un asunto de soberanía nacional sino también económico y manifestó su interés en que la "Prefectura regule el tráfico fluvial entre nuestros puertos".
"Esto no es solo un tema de soberanía sino también económico", sostuvo esta mañana en diálogo con radio Provincia, y en tal sentido, consideró que "para mantener el canal de Magdalena habrá que dragar menos de la mitad de lo que se draga en el canal de Punta Indio", lo que lleva a que el mantenimiento va a costar menor y la tarifa de peaje sea menor, precisó..
Asimismo, resaltó que "los tiempos de navegación serán menores porque los buques pueden desarrollar mayor velocidad, ya que el Magdalena es más ancho".
Orduna destacó el llamado a licitación pública del canal Magdalena que ayer el presidente Alberto Fernández y el gobernador Axel Kicillof realizaron en Ensenada , ya que "hasta hoy un buque que sale de un puerto argentino y quiere navegar el Río de la Plata, necesita de la autorización de Prefectura uruguaya".
"Si ese buque sale de un puerto y va a completar cargas a otra terminal, tiene que pedir autorización a ese organismo, y cuando le da permiso recién puede seguir su rumbo a cualquier otro puerto marítimo de la Argentina", explicó.
Por lo tanto, remarcó su interés en que la Prefectura argentina sea la que regule el tráfico fluvial entre los puertos del país y que no lo haga una extranjera. “Hay intereses vinculados al puerto de Montevideo" que se oponen a la obra, enfatizó que "no pretendemos quitarle nada".
Al hablar de los costos económicos que implica el uso de la terminal portuaria uruguaya, Orduna explicó: "Para ingresar rumbo a puertos fluviales argentinos, como el Río Paraná o el Río Uruguay, los buques tienen que esperar en Montevideo porque no hay suficientes frentes de atraque en las terminales portuarias", sin embargo, resaltó que "cada día de espera cuesta entre $20.000 y $40.000".
En tanto, continuó que "ahí se les ofrece distintos servicios (combustible, comida, mantenimiento) que se presta desde la costa uruguaya", lo que "por año, son cerca de $150 millones que aportamos al Uruguay, pero cuando esté el canal Magdalena se van a prestar desde la Provincia y va a beneficiar a las poblaciones cercanas a la obra".